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我的汽车故事

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大家好，我是郑谊。对我来说今天是个特别的日子。我在汽车之家说客平台上的点击量突破了3000万次，特别高兴。于是有了写这篇文章的念头，说说我和汽车的故事。现在我的头衔特别多，“行业分析师”“超级评论员”“专栏作家”“韩语翻译”等等，但是我却把自己视作一个汽车发烧友。一个没事儿写写文章的普通人。

1.喜欢汽车源于一句欺骗

我1989年出生在一个小县城，是家里的独子。从爷爷到爸爸一直是公务员，不过我却不是什么“官三代”。7岁上小学的时候，汽车还是一个稀罕物，隔壁班一个同学家里有一辆韩国大宇TICO。同学的妈妈每天都开着它来接送。那个年代的小县城别说是有车，就是会开车的人都不多，每次那辆TICO从学校门前经过，都会引来很多目光。而我那个时候坐在爸爸带横梁的自行车上问他，咱家什么时候买车啊？爸爸说等你上初中就买。然后我就很期盼赶快上初中，并且从那个时候开始关注路上行驶的汽车。所以我与车的故事是从大宇TICO开始的。

TICO使用的是一台0.8升自然吸气发动机，最大马力41匹，最大扭矩60牛米。搭配3挡自动或4挡5挡手动变速箱。用今天的标准来看，它确实特别的落后。而我家里实际有车是2013年，我当时还在韩国，听到买车的消息之后我又想起了19年前与爸爸的对话，心里默默冷笑。

2.可以忽略的初中和高中

 我认为小学之后，大学之前的人生是可以忽略的。因为我很老实，又听话，初中高中也不玩儿网络游戏，极少去网吧。初中的时候和表哥去打台球是最开心的娱乐。而高中学业繁忙（对我来说可能不是很忙）我便经常在晚自习的时候画画。

2006年4月23日画作《新甲壳虫》

每一辆车的背后都有一段故事，而甲壳虫背后有太多太多的故事，它曾经是德国的国民车，推动了德国汽车工业的发展。它曾经影响了保时捷911的外观设计，它也曾经开赴二战前线，成为纳粹帮凶。它诞生80多年，历经三代成就经典。直到现在甲壳虫也是我最想买的车之一，即使不开，就这样放在那儿看着它心里也觉得很舒服。这是我2006年4月份画的，那个时候我上高一。时光匆匆，听着周杰伦的歌，稀里糊涂的高中就毕业了。

2.因为留学重新出发，欢乐与伤痛并存

364这组数字我永远不会忘记，这是我的高考成绩。也是我这辈子抹不去的阴影，即使后来我成绩优异获得了很多次奖学金，我还是不能忘掉那段过去。高考结束之后，我去了韩国。美其名曰“留学”，其实是因为没有好学校录取我，多少有点儿逃亡的意思。

2008年10月韩国·晋州

如果人生也有四季，那08年之前，全是冬天。08年去了韩国，没人管束，彻底自由。可惜那时我已经19岁，也算是懂事了。该做什么不该做什么心理还是有数的。现在翻看08年的老照片，有点儿惨不忍睹了，这发型，这姿势也是醉了。我高一的时候去过一次杭州，此后就再也没出过山东省。因此一到韩国之后眼前的一切都充满了新奇，大开眼界。当然开心也会伴随伤痛。刚去韩国3个月，我利用周末去工地打工，每天的工资是人民币400多。结果工作没有几回就得了阑尾炎。当时没有保险，住了一天医院花了4000多。我并不害怕疼痛，而是周围的医生叽叽喳喳说的什么我还听不太懂的时候，真挺急人的。

3.退学让我与汽车之家结缘

高中的时候我就已经关注汽车之家了，那时我还是一个没有注册成会员的用户。我真正注册汽车之家会员的时间是2009年9月，当时在论坛上每次给一个帖子留言就会有1分的威望。而威望值超过1万的话便会成为“社区元老”记得当时我为了成为元老，常常一个一个帖子点开，不断的粘贴复制留下五个字“好作业，顶了！”

2010年5月第一次上首页

2010年对于我来说是转折年，第一个转折是3月份新学期开始前我退学了。从学校签了退学协议，看似潇洒的一个人拉着全部行李去到韩国第二大城市釜山。租房，找学校，办各种手续开始新的生活。退学前我利用寒假时间打了2个多月的工，赚了快2万人民币。拿着这些钱在韩国生活半年够用了。死撑硬熬了9个月，体重从156斤降到132斤。可算是考入釜山大学，实现了退学后的再入学。否则2010年我估计就卷铺盖回国了。退学这事儿别说发生在国外，就是在中国也是需要一定勇气的。现在想想还是有些后怕，这也成为我日后吹牛B的时候经常跟人提的第一件事儿。

第二个转折是我第一次发文章就是在汽车之家首页上，而且是在最醒目的位置。一天的点击量有几十万次。当时退学去了釜山，几个月后就赶上了2010年釜山国际车展。因为那个时候韩国还没有从美国次贷危机中走出来，所以场面很冷清。釜山车展每两年一次，此后我再去的时候，釜山车展的规模就比之前大多了。自从有了上首页的经历之后，我就寻思着再找个什么能上首页的机会。

4.写说客是一次偶然，却带来了机会

说客的前身是专栏，在一个无聊夜晚，我在宿舍没事儿，看汽车之家首页的时候发现的。当时点击量最高的作者已经有200多万次的访问量了。我出于好奇申请了账号，开始了作为一个专栏作者的生涯，那一天是2012年3月20号。

说客改版之前的专栏页面

这是专栏的页面，很多作者应该还都记得。申请专栏之后，并没有马上写出什么精彩的文章。因为毕竟是个菜鸟，也不知道读者喜欢看什么。那时的我已经去了韩国3年多，对韩系车了解的多一些。当时文章的访问量超过1万我就非常高兴了，偶尔也会上首页。然而没多久我就没有内容可写了。于是为了能让自己获得更多汽车知识和新闻来源，我就去翻报纸，看新闻，虽然有时候翻译出来我自己都不理解。但是久而久之我有了很多新闻来源，还有汽车知识。访问量也随之上升，并且我的翻译水平和写作能力也有了很大提高。因为有汽车之家的平台，以及访问量的基础，即便是在韩国也给我带来了很多机会。我因此成为了釜山英语广播电台的记者，还做6个月的过DJ。并成为韩国铁路公社火车旅行宣传大使，韩国观光公社旅游宣传大使。这些工作让我的留学生活变得丰富而且精彩。并为我毕业找工作提供了极大的帮助。因此我特别感谢汽车之家。

5.用说客文章表白，学习不能耽误

读者们的留言

我还做过一件事儿估计是所有作者都没干过的，就是用说客文章表白。当时的确对一个同学有好感。尽管写游记的时候极力克制，不过游记发布之后还是瞒不过读者的火眼金睛。读者朋友们的留言也都罕见的统一格调。但是缘分最终没能让我们走在一起。她早我毕业回国，联系也渐渐少了。不过我的大学时光可没有沉浸在感情世界里。前面讲到吹牛B的第一件事儿是退学，那么第二件事就是获得韩国教育部颁发的奖学金。全韩国1年所有20多万留学生中仅有200个名额。我整整用了5个学期，两年半时间。这两年半没有回过家，每学期的成绩比上一学期高一点儿，从大二开始努力申请，到大四获得，过程可谓历尽艰辛。

6.与F1亲密接触，游遍韩国

每一个车迷心中都有一个法拉利！2010年F1来到韩国灵岩，首届比赛我并没有去。随后2011年，2012年，2013年，我连续三年现场观战。比赛场地灵岩郡是个比较偏僻的地方。每次我都是晚上10点乘坐高速大巴，先经历4个小时的车程，凌晨2点到光州汽车站。从车站候车室睡3个小时，早上5点从光州出发去木浦，再从木浦换乘到灵岩赛场。到赛场的时候通常已经是早晨7点。

2011年10月15日排位赛结束之后粉丝签名会

正赛的票价特别贵，我三次去看都是买的周六排位赛的门票。排位赛结束之后的车迷的签名会。通常要排队5个小时以上，特别崩溃。有一些父母领着四五岁的小孩儿。那些孩子往往因为等待时间太长又哭又闹。三年时间，我拿到过阿隆索，马萨，巴顿的签名。这些都是我最珍爱的宝贝。我清楚的记得2012年比赛结束后，在梅赛德斯GP车队效力的迈克尔·舒马赫朝我们挥手，那时全世界都知道他将要退役，我们高喊着他的名字，目送“车王”直到消失在视线。想想如今在病床上可能永远无法康复的舒马赫，不禁唏嘘叹惋。每次拿到签名都要急忙赶回长途汽车站，因为再晚的话就没有返程的车了。每次到家都是夜里12点以后。之后几天，伴随着疼痛的耳朵，仿佛还能听到赛道上的引擎声，这大概也是F1的魅力吧。

除了三届F1，我还连续参加过2010,2012,2014三届釜山国际车展。不管是F1还是车展，往往都是同一批车模。因此这几年，我看车模都很眼熟。每次回来我也都会写一篇说客文章。2013年和2014年两年时间里，我大概写了有20多篇游记。2013年3月镇海樱；7月大邱，首尔，晋州；9月外岛；10月灵岩F1；10月庆州；2014年2月泗川，巨济；4月大田；5月都罗山；6月釜山车展；6月水原；7月蔚山；7月正东津，洛山；9月白马高地；10月济州岛；11月河东郡，统营。我一直认为去哪儿无所谓，和谁去才是最重要的，写了那么多的游记，风景和故事都有，就是少了能衬起风景的人。

7.三年写作，访问千万，六年留学，收获满满

 刚开始写文章的时候，我觉得能有10万次访问量就是我的顶峰了。后来突破10万次之后，我觉得我这辈子都不会达到100万次访问量。然而当达到100万次访问量的时候，我也着了魔似的朝着200万，300万，500万去努力。我觉得1000万访问量是一个坎，这个坎之前，非汽车行业的从业者是很容易放弃的，而我当时仅仅是一个学生。迈过1000万访问量之后，我清楚的知道，我这辈子，都离不开它了。

2014年12月18访问量破1000万

我2014年8月份毕业。回顾这几年，我获得过1次国家奖学金，5次学校奖学金。成绩比同期毕业的韩国同学还要好。我陆续做过10几份兼职，从写第一篇游记到接受《釜山日报》记者的专访。从工地打杂直到接受部长级高官接见（韩国铁路公社社长崔然惠，职位相当于中国正部级）2014年12月18日，我的说客访问量突破了1000万次。我用了2年10个月的时间。这是第三件我经常跟别人吹牛B的事儿。

有一些网友给我的文章留言说我是小棒子，叫我滚回韩国去。我并不生气，因为他们不知道我经历过什么。我在2015年1月2号回国，我并不十分情愿，回国前几天甚至很消沉。套用艾青的话“为什么我的眼里常含泪水？因为我对这土地爱得深沉……”

很多学弟学妹问我，大学里有什么遗憾。俞敏洪说，大学生活要多读书、学好专业、结交一群好朋友，当然，还要大度地谈恋爱。前几个我都实现了，唯独最后一个成为遗憾。2014年之前总是利用假期打工，为了多赚钱连续工作一个月也不休息，如今右肩膀肌肉劳损，用力稍大便隐隐作痛。不过就算时光倒流估计还会这样，我这人太实在。

7.回国至今

回国之后我顺理成章的成为一名韩语翻译。平时工作忙的时候，没有时间打理自己的说客。而且有一些韩国网站在中国打不开。我文章的来源也变少了。写文章这些年，我从最早关注韩系车开始也慢慢向中国品牌汽车转移。在韩国呆久了，对中国反而陌生了。在这条路上，我还要更多努力。回国之后，我也参加了一些与汽车有关的活动。4月份上海国际车展前夕，汽车之家说客成立了超级评论团。我有幸成为了首批成员。那时的访问量已经快接近2000万次了。那次在上海见到了很多熟悉的作者，他们都是汽车行业内非常资深的老师。

2015年8月4日，我不断刷新着自己的说客主页，眼看点击量突破3000万。我用了3年零4个月的时间，我在心里不停地狂欢。如果有记者采访问我什么是幸福？我会回答说，有读者喜欢我的文章，就是幸福。

不久前参加了高中同学的婚礼，一个老同学喊着我的名字和我打招呼，而我只觉得眼熟却忘了她的名字，十分尴尬。不悔梦归处，只恨太匆匆。社会变化太快，一些事情还没等我去回忆的时候，就已经在脑子里被时间抹去了。这也是我写这篇文章的动机之一吧，趁自己还没彻底忘干净这段历史的时候，用这篇文章，来记录我与汽车的故事。（文/图：郑谊）

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女孩：굴싸리（紫荆）천ㅅr（天使）문이（雯儿）귀염（性感的）男孩：불멸의찜빵（顽强的小馒头）앙ㅁr（恶魔）영원한ㅅ（永远的爱情）男女都可以：허위한사랑（虚假的爱情）시간프레임을설정했습니다（被停顿的时间里）韩文签名：달리고있는자세가더편하다고느껴지는그날까지（坚持不懈的努力，也许只是一个梦）

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韩文
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韩文：감기 잔인한 세상은 정말 많은 꿈이 이루어질 경우의 수 있습니다.
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END

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