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温州列车事故(温州动车事故的原因是什么呀)
发布时间：2024-02-27 14:30:26 admin 阅读:59
1、取一张稿纸或宣传(对折两下)竖着对折一下后，再竖着对折一下。
二、温州高铁事故具体发生原因有吗？1、取一张稿纸或宣传(对折两下)竖着对折一下后，再竖着对折一下。
三、温州动车事故最后是什么结果？1、铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。
2、2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
3、此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第16位。
4、造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19365万元。
5、23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
四、温州事故动车组为什么要就地掩埋？里面到底还有没有人？1、据有关报道，温州事故动车组并非就地掩埋。
2、2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
3、此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第16位。
4、造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19365万元。
五、温州动车惨案的原因到底是什么？1、是因为中国动车技术还不是真正的。
2、用的还是中国火车上的那些技术。
3、根本没达到外国的技术。
4、所谓的ATP根本就是火车控制系统的升级版。
5、动车经常晚点就是因为雷雨天气造成的。
6、地面信号站短路。
7、所以再修再换。
8、就这样产生了所谓的ATP系统。
9、坏了修坏了修。
10、就这样。
11、还有动车控制室现在是人为调度的。
12、我记得有报道里写过。
13、因为那天调度室的工作人员疏忽大意。
14、加上地面信号站短路。
15、所以一路绿灯。
16、中国压根没有什么ATP列车保护系统。
17、就是比火车还快的死亡列车。
六、温州动车相撞原因是归天气打雷造成的还是司机的操作上的失误？1、温州动车追尾、专家称可能祸起调度失误。
2、此次事故原因，目前分别指向雷击、列车信号系统故障、司机人为因素等，此外，也有多名受访专家和业内人士怀疑，调度失误可能也是原因之一。
3、即使调度员睡着了计算机也会自动报警一位从业20多年的列车司机介绍，所有列车，即使是全部系统失灵，只要在轨道上，调度中心就会拥有其运行信息。
4、而列车行车全听调度指挥，即使是电脑控制的动车和高铁列车也不例外。
5、因此，可以说，在没有调度的情况下，列车其实像个盲人，可见调度作用非常关键。
6、据其介绍，无论是动车或高铁，通过铁路电路和通信等系统，调度中心会轻松掌握列车运行状态。
7、该人士解释说，比如，当雷击造成机车失去动力或者信号系统失效时，轨道上的系统仍然运行，调度中心显示屏上仍然可以清楚地看到运行状态。
8、所以，在列车因雷击出现故障时，调度平台有报警信号警示值班人员。
9、然后，调度人员命令后续车辆全部停运。
10、该司机介绍，如果任意两车间距低于安全值时，调度计算机也会通过自动防护系统发出警告，“即使调度员睡着了”。
11、如果排除人为破坏或者调度中心系统死机，该人士认为调度失误或不及时，可能也是事故发生的原因之一。
七、温州动车事故的主因到底是什么？1、温州动车追尾、专家称可能祸起调度失误。
八、温州动车事故原因1、动车发生的那天和哥们在打台球，8点多暴雨下了。
2、打雷闪电。
3、像抽烟，摸口袋香烟放在外面的车里。
4、冒着生命危险冲进车里拿了香烟回到了台球室。
5、而此时动车撞了，外面的人都尖叫说双屿发生大事了。
6、2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。
九、为什么温州火车会发生追尾事故？1、动车发生的那天和哥们在打台球，8点多暴雨下了。