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迈腾2.0(大众迈腾2.0T刷ECU升级方案)
发布时间：2023-11-01 07:03:22 admin 阅读:59
1、上次打击了4T-7DSG刷ECU升级的虚高参数一事儿，得罪不少所谓的“良心”商家，既然都开始了，那就继续节奏。
2、本次验证EA888三代低功款、刷一阶段程序可以提升近百马力和扭矩的事儿。
3、关于gen.3和gen.3bz的讨论太多了，明白人早就说过其中的差别。
4、今天主要想交流、关于ECU升级的效果，很多车主可能只关注峰值的提升数据，殊不知整体曲线的走势才是影响驾驶体验的较重要因素。
5、所以很多“所谓的良心”商家不看峰值输出，只抓取马力/扭矩较大提升的map点进行计算，提升数据是惊出常人一身冷汗！这无非又是一种新的营销把戏。
6、迈腾刷ECU一阶动力能提升多少？本次结合迈腾330TSI刷ECU上马力机测试来分析效果！大众迈腾330TSI搭载着型号为EA888-DBF的0T的涡轮增压发动机，其较大功率为137KW(186HP)/5000rpm，较大扭矩为320NM/1600-4000rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。
7、相比较而言，高功版的380TSI较大马力上调到220HP，扭矩达到了350NM，对于低功款的迈腾来讲，通过艾森一阶段程序调校给出了两个版本数据(马力机实测)、不只峰值提升，更多参数精准优化、动力更持久，输出更加线性！方案激进版马力提升48HP，扭矩提升80NM方案稳定版马力提升47HP，扭矩提升62NM升级前分析、红色线条是升级前的数据曲线。
8、扭矩峰值为371NM，功率在4000-4500转达到峰值151KW，峰值区域比较短。
9、升级后分析、扭矩、激进版(灰色线)，扭矩峰值为451NM。
10、稳定版(粉色线)，扭矩峰值为433NM。
11、升级后的扭矩曲线基本与原厂维持着相差75NM的平行的区域。
12、功率、两个版本的功率曲线几乎没有多大区别，峰值区域较原厂得到了很大的扩宽，艾森调校不只是点对点的调校，更注重整体范围的提升。
13、适度原则、涡轮增压值5Bar原车涡轮增压值达到了2Bar，植入艾森程序后从2500转到5000转左右一直维持着稳定的5Bar。
14、艾森升级前后DataLog测试、精准捕获发动机运行参数的每个细节A3-SCAN进行发动机动态数据监测的专用设备，它通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，让我们真正实现程序精准调校。
15、路试、之前起步的时候稍微有点肉，现在动力呼之即来，轻点油门就走，毫无拖沓感。
16、提速超车推背明显，整体开起来很惬意。
17、写在较后、对于那些迈腾330T动辄一阶段就提升60多马力/100扭矩的程序商，希望您能知道，EA888gen.3bz的气门直径更小，活塞顶变高，本身压缩比就已经达到了涡轮压力值后期打太高您觉得合适吗？。
18、不懂这个，没看懂啥意思。
19、到底是好还是不好。
二、DigitalTuningECU升级怎么样，迈腾能提升多少？1、如果8T，那么不升级配件的情况下，功率达到180马力，扭距280牛米。
2、0T的在不升级硬件的情况下，能达到220马力，300牛米。
3、如果升级硬件就看要怎么升了，但是一般自动DSG的爆改，极限就是267马力，350牛米。
4、旁余因为DSg也就能承受350的扭距！国外有橘启漏配圆烂能承受500牛米手动6速的0T迈腾，那个暴改没研究过！。
三、分享大众帕萨特1.4T刷ECU升级方案1、这款车很多车主普遍反应起步肉，很多车主都很烦恼，现在让我们来解决这个问题。
2、车辆信息：车型：大众帕萨特排量：4TDSG出厂日期：2012年11月硬件状态：素车升级需求：安全范围调校至最佳 。
3、在安全稳定不损伤发动机的情况下，我们得到的参数如下。
4、施工过程：车辆检测，确保符合艾森施工标准动态数据检测，确保程序品质读取原车程序，将原车程序上传至云端数据库终身保留根据测试数据和车主需求制定程序方案，实现一对一程序定制程序调校，艾森每一位技术人员都经过严格考核方能上岗施工植入升级后程序升级后车辆检测，确保车辆安全再次动态数据记录，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式合格交车，不合格重调优化至合格交车 。
5、试驾反馈：低速时的顿挫感基本没有了，提速改善明显，爬坡、超车感觉也省力了。 。
四、全新迈腾330能不能刷ECU提升动力1、这款车很多车主普遍反应起步肉，很多车主都很烦恼，现在让我们来解决这个问题。
五、大众迈腾330TSI刷ECU提升动力的方案1、第一步车型分析：（查询发动机相关参数信息）本辆大众迈腾330TSI搭载着型号为EA888-DBF的0T的涡轮增压发动机，其最大功率为137KW(186HP)/5000rpm，最大扭矩为320NM/1600-4000rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。相比较而言，高功版的380TSI最大马力上调到220HP，扭矩达到了350NM。。
2、第二步制定方案，了解提升空间：（根据测试数据及实际车况制定）激进版和稳定版 。
3、第三步进一步核对车辆信息：车型：大众迈腾发动机：EA888-DBF0T出厂日期：2019年2月硬件状态：素车升级需求：安全范围内调至最佳。
4、第四步施工实操过程：在车主进店时相关工作人员应与车主进行交谈了解升级需求。技术人员要对车辆进行故障检测，以确保车辆符合ECU升级标准。进行动态数据记录，为保障程序品质。接着连接设备读取原车数据，原车程序提交到国外技术中心进行定制。等待一个小时，程序定制完毕传回国内，技师将其植入ECU电脑。操作完毕进行升级后车辆检测，再次动态数据记录，确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式，合格交车，不合格重调优化至合格交车。。
5、最后车主升级后试驾采访：之前起步的时候稍微有点肉，现在动力呼之即来，轻点油门就走，毫无拖沓感。提速超车什么的都很爽，整体开起来很惬意。。
六、大众迈腾330TSI刷ECU的方法1、第一步查询发动机相关参数信息： 本辆迈腾330TSI搭载着型号8T的涡轮增压发动机，最大功率为132kW(180PS)/4300-6250rpm，最大扭矩为300NM/1450-4100rpm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。。
2、第二步制定方案，了解提升空间：（根据测试数据及实际车况制定）原车性能参数：180HP300NmECU一阶220HP360Nm提升马力40HP，扭矩增加60Nm。
3、第三步进一步核对车辆信息：品牌：Vw大众车型：迈腾-8TSI-180HP发动机：8T出厂日期：2018-06硬件状态：KN进气升级需求：起步肉，低速一二三升挡或减速收油有顿挫，中速需缓一下油才出动力，后段也不激进，超车动力不行。
4、第四步施工过程：在车主进店时相关工作人员应与车主进行交谈了解升级需求。技术人员要对车辆进行故障检测，以确保车辆符合ECU升级标准。进行动态数据记录，为保障程序品质。接着连接设备读取原车数据，原车程序提交到国外技术中心进行定制。备份原车数据，以确保数据的安全。等待一个小时，程序定制完毕传回国内，技师将其植入ECU电脑。操作完毕进行升级后车辆检测。再次动态数据记录，确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式，合格交车，不合格重调优化至合格交车。。
5、最后进行车主试驾采访：原车存在的低速动力输出较柔不激进，换挡顿挫问题均得到了改善，试驾整体效果非常好！。
七、迈腾怎么改ECU。高手指点 在线等。。。。1、第一步查询发动机相关参数信息： 本辆迈腾330TSI搭载着型号8T的涡轮增压发动机，最大功率为132kW(180PS)/4300-6250rpm，最大扭矩为300NM/1450-4100rpm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
八、迈腾ECU升级问题！1、第一步查询发动机相关参数信息： 本辆迈腾330TSI搭载着型号8T的涡轮增压发动机，最大功率为132kW(180PS)/4300-6250rpm，最大扭矩为300NM/1450-4100rpm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
九、迈腾刷ECU刷什么好 刷完ECU后还要改什么？1、全新一汽大众迈腾330能刷ECU提升动力，具体操作步骤如下、打开一汽大众迈腾驾驶室这边的车门。