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动车是什么意思(动车为什么叫动车)
发布时间：2023-12-28 15:07:30 admin 阅读:59
1、速度不同：高铁的时速在300公里以上。高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。，G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。。
2、动车的时速在200公里以上。动车的全称是“动车组列车”，指的是车。D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。。
3、铁轨不同：高铁使用的铁轨是专用铁轨，这也是称之为高铁的原因。 动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具有兼容性。。
4、行驶的要求不同：高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少；动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。。
5、动拖比不同：高铁属于强动力分散系统；动车属于弱动力分散系统。虽然名字全称差不多，但是高铁和动车其实区别还是挺大的。。
6、D开头车次为动车，G开头车次为高铁动车组列车。车次的表示方法为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。动车组是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆而编成一组列车，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。中国现在使用的动车组名称是“和谐号”，英文名称缩写是CRH，全称是ChinaRailwaysHigh-speed（中国铁路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6这十二种型号。这些型号分别从加拿大、日本、德国、法国等国家引进先进技术，并消化、吸收及国产化，成为具有我国自主知识产权的动车组系列产品。高速动车组列车。车次的表示方法为GXXXX（XXXX为四位数字）次，铁路系统标准读法为“高XXXX次”，G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。2009年12月26日，中国第一条高速铁路——武广高速铁路正式开通运营，列车设计时速350公里，列车最高时速380公里。。
二、高铁和动车有什么区别？1、严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。 动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力;而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。 目前在中国，动车有CRHCRHCRHCHRCRHCRH380等不同型号(没有CRH因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利;每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等;CRH6还没有正式投入运营)，中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”(ChinaRailwaysHighspeed)的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRHCRH2(除CRH2C)、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H;CRH2C、CRHCRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。 所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。。
2、铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。 中国目前的铁路线路图(红色为300KM/H-350KM级别;黄色为200KM/H-250KM/H级别;橙色为200KM/H-250KM/H级别;白色为<200KM/H的普通线路;有蓝色为磁悬浮) 在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母)。在速度上，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。。
3、铁轨区别：一个是有砟，一个是无砟 无砟铁轨见不到小石子，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。。
4、硬件区别：列控设备、监控设备的不同 动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。。
5、 中枢神经区别：——列车运行控制系统不同 列车的列控系统最近饱受关注，这套系统被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中国列车运行控制系统)，参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是，时速200公里级别的线路上用的是CTCS-2级别，而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别，也就是动车上用的是CTCS-2级别，高铁上用的是CTCS-3级别。 机器设备可能会出问题，不会万无一失，但是不管是动车还是高铁，都有最后的一个“人工杀手锏”——响墩。这是一种在铁路上用的黑色信号弹，司机联系不上调度的话，可以跑到车后去，在一定距离的地方放上这个东西，后车从响墩上压过去时，会发出巨大响声，通过响声提醒火车前方有危险，必须停车。据悉，虽然技术进步了，但是这种古老的信号方法并没有被放弃。不过在几次严重的列车事故中，都没见到响墩被运用。。
三、为什么动车叫动车?1、严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。
2、动车组指的是列车的类型。
3、它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。
4、一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力;而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。
5、同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。
6、所以动车是和普通列车相区别的列车车型。
7、目前在中国，动车有CRHCRHCRHCHRCRHCRH380等不同型号(没有CRH因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利;每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等;CRH6还没有正式投入运营)，中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”(ChinaRailwaysHighspeed)的简称。
8、事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRHCRH2(除CRH2C)、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H;CRH2C、CRHCRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。
9、所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。
10、但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。
四、为什么叫动车组？1、动车组是一个节能的、环保的,对环境影响非常小的这样一种高技术的机车,运营中换向不摘挂。
2、动车单节车厢会动,加速能力强。
3、爬坡能力强。
4、由动车编成的动车列车和与无动力车厢混编的列车。
5、编组灵活,加速能力强,有些动车、动车列车或混编列车甚至两头都有司机室,不用专门的调车作业就能往返运行。
6、方便。
7、新的动车组列车乘务工作模式、列车上只配一长(列车长)、一员(列车员)、两名配餐员和两名保洁员,乘务工作要求更高效有序。
8、需要注意的事项、第乘坐“和谐号”列车,有专门的售票窗口、候车室、通道和站台。
9、因此无论是购买“和谐号”列车车票还是乘坐“和谐号”列车,都应到专门的窗口或是其他专门地点进行,切莫因此错过乘车。
10、第上下车应早做准备。
11、“和谐号”列车为高速运行车组,在中间途经车站停留时间较短,一般在省会城市停车2分钟,在其他城市停车1分钟。
12、上下车乘客应尽早做好准备,及时上下车。
13、不过,上车乘客也不必担心身体尚未全部进入车厢,列车即已高速开行。
14、因为只有乘客完全进入车厢、列车自动门完全关闭后,列车才会开行。
15、第抽烟被禁止。
16、出于健康与安全的考虑,尽管部分列车在生产时设计有专门的吸烟车厢,但目前包括济南铁路局、上海铁路局等在内的多数铁路局都禁止乘客在“和谐号”列车上吸烟。
17、考虑到列车中途停靠站点时间太短,铁路部门提醒乘客不要中途到站台上抽烟,以免误车。
18、第设备使用早知道。
19、“和谐号”列车每节车厢四角各设置1个破窗锤和逃生窗,在紧急情况下,乘客可以打开破窗锤上的粘盖和胶皮扣,用力向上向外拉动,利用锤子砸破紧靠破窗锤的第一个车窗逃生。
20、此外,位于七号车厢的多功能室仅供乘客生病等特殊情况下应急使用,其余时间不得进入或者改作他用。
21、第向车窗外抛掷杂物危险大。
22、由于“和谐号”列车为全封闭车厢,这一点主要是针对其他列车乘客而言。
23、尽管“和谐号”列车车窗采用特殊材质制成,一般不容易被击碎。
24、即便遭遇飞鸟、碎石等近地面物体的“袭击”后被打碎,一般也不会划伤乘客的手脚。
25、但一旦“和谐号”与普通列车会车时被普通列车内扔出的啤酒瓶、铁条等重物击中,有可能对两列列车乘客均造成伤害。
26、乘客应主动将垃圾和废弃杂物放至垃圾桶内或交给乘务员,切莫向窗外抛掷杂物。
27、第新车开行,部分旧车停运。
28、随着“和谐号”列车的开行以及全国铁路第六次大提速,部分旧的列车要么由于提速更改了站点停靠时间或地点,要么由于有了新的替代列车或因缺乏竞争力而停运。
29、因此,乘客在18日后乘坐火车出行之前,一定要详细了解列车新的开行时间、停靠站点等相关事项。
30、买动车组当日车票,到动车组专用服务区购买。
31、如果提前购买动车组车票,则需到火车站售票大厅购买。
32、同时,动车组列车严禁超载,票与座都是一对列车上不售火车票,也不能持站台票上车。
33、这意味着,以往先买站台票上车、到车上再补票的乘坐方式,在动车组行不通。
34、动车组车票有效期,只限当日当次。
35、由于速度快、乘车时间短,动车组列车的车票有效期与其它列车车票不同。
36、动车组列车车票当日当次有效,而其他火车票有效期则从指定乘车日起至有效期最后一日的24时止计算。
37、此外,动车组列车对行李的要求也比较严格,旅客携带品长、宽、高相加不超过130厘米,而其它列车则不超过160厘米。
38、高速动车组票价的具体制订由各铁路局自己确定,铁道部只规定票价打折的下限,如不得低于已公布票价的6折。
39、动车组开行的第一天,上海至北京、哈尔滨至北京等D字头动车组列车的票价,。
40、动车组对特殊群体优惠幅度不同,学生只售二等车车票。
41、对于学生票,动车组列车只发售二等座车,票价为全价的75%。
42、此外,伤残军人凭革命伤残军人证、因公致残的人民警察凭人民警察伤残抚恤证乘坐动车组列车享受50%优惠。
43、儿童与其他列车的规定一样,,,超过一名时,超过的人数应购买儿童票。
44、现在公布的票价,是铁道部按照原国家计委在1997年制定的相关票价政策。
45、中长途区间二等车,一般按新空调旅客列车硬卧下铺票价执行,一等车可在此基础上加25％。
46、已公布的各动车组票价,实际上是最高上限。
47、执行中,各铁路局可根据不同季节、不同区段、不同时间,视市场情况执行打折票价。
48、动车组车票可办理改签,推迟乘车的时间应当在车站售票的预售期内。
49、持直通票的旅客在中转站要求换乘动车组列车时,需要补交该区间的动车组列车票价与原票票价差额。
五、“D字头火车”为什么叫“动车组”？1、动车组通常是指自代动力，固定编组的客运车辆。
2、适用于小编组大密度的区段。
3、在编组的两端均有驾驶室，减少机车掉头时间。
4、通常分为内燃动车组和电力动车组。
5、内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。
6、国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。
7、电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。
8、而春城号和中原之星是动力分散型。
9、通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。
10、----------------------------------------------------动车组-EMU-Electricmultipleunit英国450型动车组动车组，亦称多动力单元列车(EMU)，是铁路列车的一种，特点是动力来源分_在列车各个车卡上的发动机，而不是集中在机车上。
11、动车组可以是由柴油发动的柴油动车组(DMU)，但更常见的是用电动机的电力动车组(EMU)。
12、多数的动车组都是用作客运，货运的很少。
13、电力动车组的电动机一般是安装在车卡底转向架之上。
14、柴油动车组一般由柴油发动机透过齿轮带动，但亦有电传动力柴油动车组(DEMU)。
15、动车组的司机驾驶室一般都被大_缩短，放在列车的两端。
16、一个动车组之内不一定是每个车辆都带有发动机。
17、动车组内没有动力的车辆称_拖卡。
18、有些动车组内是完全没有拖卡，或拖卡只有很少，发动机分_在组内不同的车辆上，称_动力分散。
19、亦有把发动机集中在一两个车辆上的动车组，称_动力集中动车组。
20、_史ICE3型美国人法兰克林史佰格(FranklinJSpraque)在1897年发明同时控制多个发动机的操控系统。
21、这发明使到在城市内行走的列车，可以像蒸汽机车一样，只需一人在前面操作。
22、而同时又不需使用机车，改由多个自带发动机的电力车卡组成。
23、在未有史佰格的发明之前，使用多个串连一起的电力动车会做成各样的问题、各车卡发动机的速度不车卡之间的_钩出现黏合、车轮经常滑溜、电动机磨损过度等等。
24、而且列车的行走不顺畅，使乘客感到不适。
25、严重时可能会导致出轨。
26、动车组的优点跟用机车拖动普通车卡相比，动车组的优点是、动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端_钩，大_加快运转的速度。
27、同时亦减少车务人员的工作及提高安全。
28、(机车亦可以用推拉操作达到一样的效果)动车组可以容易组合成长短不同的列车。
29、有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地。
30、当中动力分散的动45f车组以下的优点特别明显、动力效率较高。
31、特别是在斜坡上。
32、动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成_拖在机车后面无用的负重。
33、因_同样的原因，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少。
34、因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较_低。
35、电力动车组因_有较多的电动机，所以再生制动能力良好。
36、对於停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优点特别明显。
37、因_动车组运转快、_地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。
38、轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。
39、著名的动车组日本新干线德国ICE 3型screen.width*0.35)this.width=screen.width*0.40">。
六、动车为什么叫做动车,和高速列车有什么区别?1、高铁跟动车的区别在哪里?动车跟高铁的区别是什么动车与高铁区别动车与高铁区别是什么高铁和动车有什么区别?终于明白了高铁跟动车的区别在哪里?动车和高铁的区别如下、车次不同高铁是以G开头的车次，G是汉字高的拼音字头。
七、动车为什么叫做动车？和高速列车有什么区别?1、(动车)动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆。
2、但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。
3、在2007年中国铁路第六次大提速广泛运用于中国各铁路干线。
4、和普通火车机车相比，动车组具有双向运行能力。
5、(高速列车)高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
6、高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
7、广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
8、(区别)动车组列车可以行使普通轨道，也可以行使专门铺设的铁轨道。
9、高铁只能行使专门铺设的铁轨道。
10、动车和高铁行使的铁轨道都是双向运行，也就是双轨。
八、动车是火车还是高铁？1、(动车)动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆。
九、动车组名字的由来？1、(动车)动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆。